Bilan de premier essai du skiff véga (un skiff cubique) ... le skiff rose n'est pas cubique, il est carré plutôt... (drôle de forme ces skiffs), mais pour récolter des rondelles, peut être faut t'il plutôt y aller en  barque...

distance, 1500m pas de vent pas de courant
premier essai du skiff véga
age 35 ans, réalisé 15.5km/h moyen fait 5'48.3 temps pronostic personel 5'43 (sur la base d'un 6'40 au 2000 à l'ergo et 75Kg)
pour partir qualifié il aurait fallu faire 5'39...

résultats de la finale: le meilleur 5'31 la course du matin n'a pas été publié.
 2004ChZbc_SudEst.pdf

Je n'ai pas dépassé mon pronostic: mais c'est une bonne course, pas pour le résultat mais ce que j'en ai appris!
je ne suis pas finaliste non plus, je suis 13eim/30 chrono, il aura fallu être 11eim pour aller en finale...  3 secondes de moins m'auraient mis 9 eim je crois, et 10 secondes de moins qualifié pour aller courir en coupe de France.
Si j'avais passé en finale, j'aurais probablement fait mieux ensuite: j'aurais connu le skiff.
si j'avais été non perturbé, et que j'avais fait mon pronostic je n'était pas loin d'aller à la coupe de france... c'est à ma portée: je considére que ma plage d'évolution envisageable en devenait parfait techniquement est de l'ordre de 5  secondes de mieux sur un 2000, plus 5 secondes provenant d'un entraînenement mieux conduit (un peu de muscul, un peu plus de puissance aérobie).
à première vue, par raport à mes possibilités je suis 5 secondes à la traîne: 5 secondes à gagner en technique...
 

mesure sur la course du 20040228 l'enregistrement est partiel (points de mesures du début et de le fin avant et après la course)
lat        long    heure  intervalle temps cap vitesse remarque
45.563022;5.809906;11:06:38;0.180;00:00:38;344;17.1 km/h début après départ annaérobie alactique, vitesse équivalente à un départ lançé. correspond à 1'32 ergo (en réalité moins car bateau pas encore connu: mon maxi est 1'30 à l'ergo)
45.564567;5.809305;11:07:17;0.178;00:00:39;345;16.5 annaérobie 1'35
45.565763;5.808709;11:07:49;0.141;00:00:32;341;15.9 annaérobie 1'39
45.567115;5.808184;11:08:25;0.156;00:00:36;345;15.6 annaérobie 1'40
45.568606;5.807583;11:09:05;0.172;00:00:40;344;15.5 annaérobie fin 1'41
45.569964;5.807020;11:09:42;0.157;00:00:37;344;15.3 transition aérobie début 1'43
ici j'aurais du faire une série
45.571181;5.806580;11:10:14;0.140;00:00:32;346;15.7 aérobie maxi 1'40
45.572592;5.805898;11:10:54;0.166;00:00:40;341;14.9 aérobie décroissance 1'45
(repos pour enlevage)
45.573992;5.805308;11:11:31;0.163;00:00:37;344;15.8 réaccélération 1'39 (entendu voie éraillée d'Éric).

La vitesse d'enlevage n'est pas mesurée car le point de mesure suivant est après la ligne et donne donc 11.2km/h... probablement vers 17km/h en réalité, car effort voisin en intensité à celui du début, et bateau mieux connu qu'au début!!!
cet enregistrement montrerait que la phase de repos dure dans les 40 à 60 secondes (160 à 200m et non 700m comme je l'aurait cru...
cela veut dire que une fois le processus aérobie en route il me semblait moins forcer, la vitesse restait maintenue vers 15.5km/h si on perd 3 seconde (6 au 500m mais durant 250m) pour pouvoir en gagner 10 sur l'enlevage on est gagnant globalement, il faut pouvoir faire l'enlevage à 1'22 équivalent ergo sur 250m pour que cela paye 10 secondes 1'25 pour en  récupérer 7 (sur la base de 1'40 en moyenne)

tout ce que j'ai appris en 5'48...

Handicaps: premier essai du bateau, calle pieds très légèrement sur l'avant (impossible, sur l'eau de les placer comme j'aurais voulu), ce réglage des calles pieds n'a pas gêné à mon avis, c'était même très bien durant la course,
Barre de force!!! c'est merveileux des barres de force, ça évite d'avoir "des avant bras en bois" (tétanisés)...
Par contre je manque beaucoup de technique (pour éviter des défaut majeurs il aurait fallu que je me fasse aux bateau durant les jours précédents, il y'a des défauts de hauteurs de pelle et d'attaque que je n'ai pas sur mon skiff perso "jullien"), et j'ai un léger problème de direction: tendance à dérive vers tribord. ça à l'air de venir du bateau car j'ai constaté cette dérive très faible en faisant des excercices à l'échauffement et en laissant glisser jusqu'à l'arrêt du bateau, cela a couté du temps car l'arbitre m'a incité à des correction plus franches que je que je faisais, pour rester loin d'un concurent (2 par ligne d'eau), et ça m'a fait alors perdre de la puissance, surtout pour des raisons de confort (on tire moins bien en forçant assymétrique, et après il faut se remettre "bien" et ça perd du temps). Ce problème de dérive est très léger et passe inaperçu pour christophe: il faut rien lui changer, et pour lui ç'est comme il faut et c'est même logique: en fait le bras tribord propulse souvent un peu plus car on tend à mettre la main gauche plus en avant pour les croiser, et du coup il y'a légèrement plus amplitude tribord sur les efforts maximaux, Si ce défaut m'a gêné c'est qu'en fait il est aggravé par mon habitude au défaut opposé du julien (dame de nage plus proche babord que tribord de 1cm, ce qui est énorme... qui dérive babord en effort maximal). Mon julien ne dérive pas du tout en glissé long, mais dérive babord lors de la phase de propulsion: l'axe de la force de traction un en effet tribord de 0.5cm.
Pour gagner en course quelque seconde et est être détendu, il faut que je régle le défaut du jullien qui induit un défaut de ramerie sur les autres bateaux (mais si je ne l'ai pas fait c'est que je ne suis pas parvenu à débloquer le réglage du portant), pour le véga, je  sugèrererait de maniaquer dessus durant l'intersaison, car ce défaut léger de direction entretient l'assymétrie main gauche trop en avant.
Psychologique: Fait assez étrange jamais vécu jusqu'alors dans ma vie de rameur, je me retrouvâme premier de cette manche, (qui était facile fô le recconaitre) et ce rapidement, quasiment à partir des premiers 500m, le temps de rattraper mon départ de plouc éclabousseux.
(bien sur, j'ai bien fait quelques simulacres de départs très mauvais quelques minutes avant de m'aligner... ce qui a eu pour effet peut être de me faire passer pour le débutant qui allait sauver l'honneur de ne pas arriver dernier des moins rapides de cette manche)
Dans une des manches j'aurais été dernier, dans une j'aurai été carrément très loin devant, et dans les autres vers le milieux: il y'avait 6 manches séniors skiff TC)
Pourquoi forcer plus quand on est premier?, cette notion apparait plus preignante que forçer pour le chrono: un chrono c'est pas visible, ce n'est pas à haleter sous vos yeux, ça s'oublie... et il n'y avait pas de lièvre à rattraper, donc moins de motivation à aller vite: j'ai donc travaillé le fait de ramer mieux. la première mesure du GPS indique une moyenne de 17.1 km/h entre les 100 à 400 premiers mètres et ensuite je me suis promené à la lenteur accablante de 14.8km/h, me callant sur la vitesse des autres... puis je les ait accompagné dans leur accélérations, me contentant juste de rester devant, en me détendant puisque n'étant pas à fond je pu travailler ma technique. Je n'ai donc pas perdu mon temps... durant ces 40 ou 50 secondes passées à 14.8km/h j'ai acquis une aptitude à aller plus vite à la fin, ça aurait mieux servi pour un 2000, j'aurais eu plus le temps de m'entraîner... durant la phase d'endurance "douce" de la course (euphémisme... le coeur n'était peut être qu'à 100% du max).
ce n'est que vers la fin du parcours, que le voie éraillée d'éric, que je croyais d'ailleurs absent, m'incita à pousser un peu plus et j'ai finit à une vitesse de 15.6 puis 16 km/h, en creusant l'écart nettement. entretemps je savais mieux me servir du bateau, et ramait quasimment correctement sans faire de spalaflouffe comme au début: j'avais trouvé mes hauteurs et déjà appris pas mal de chose sur ce nouveaux bateau durant les 5 dernières minutes. Éric m'a trouvé détendu, d'autant plus que après cette phase de repos à 14.8km/h, j'était bien frais pour faire mon enlevage et que les autres étaient plus cuits... il m'aurait vu au début de la course il m'aurait vu crispé, ramé dur, comme un débutant que j'était: les 500 premiers mètres de ma vie fait dans un skiff Véga n'étaient pas très beau à voir...

Le skiff véga est cubique (...puissance = cube de la vitesse)
il glisse nettement mieux que les skiff MPS, non pas en course mais dans la zone 12 à 15km/h, le MPS est suposé équivalent audessus de 15km/h (ça doit être pareil, sinon ça serait carrément scandaleux)
en effet, je le rapelle que je constatais une fréquence cardiaque comparable voir plus élevée à 13km/h sur le MPS que sur le skiff Jullien... et 13km/h étant alors assez soutenue correspondant déjà au B2...
avec le skiff véga, ce qui n'est même pas un B1 est déjà à 13.5km/h, (contre 12km/h pour le MPS ou le julien) soit les 1.5km/h d'écart trouvé avec le cardio.
le B2 correspondrait à 14.5km/h (contre 13 pour le MPS ou le julien), le B3 à 15km/h (contre 14.7 pour le MPS et 14.3 pour le julien) et le B4 et au dessus  à 15.5 voir 17 pour le véga et je l'espère le skiff rose (contre 14.6 à 15.1 pour le julien)

le véga est très intéressant au 2000m

cas d'un rameur musclé capable de descendre à 1'22/500 ergomètre sur une série 30", mais limité à 300 watts aérobie capable de maintenir 1'45/500 ergomètre , sur plusieurs minutes.
supposont par exemple une bonne technique avec une puissance aérobie permettant au max de maintenir 15.0 km/h, dans le cas d'un ergo au 2000m cela est permis par un temps d'ergo de 6'57/2000 à 75Kg, ce temps étant fait sans gestion: en palier de puissance constante...
le pronostic moyen (course non gérée, course quasiment mené en palier de puissance maximale aérobie= 100%) donne pour ce rameur l'espoir de faire 7'57:

un bon départ en surpuissance annaérobie ferait un 16km/h de moyenne durant 300m (phase d'accélération plus pic à 18km/h équivaut faire ergo 350m à 1'38/500 départ inclu)

puis le processus annaérobie le maintient de 15km/h durant 700m (équivaut 1'44 affichage ergo), soit le premier 1000m en 3'55

se traîner à 14.5 km/h durant 700m même effort= 1'48 affichage ergo, en étant alors carrément en régime de B2 peut permettre de carrément se recharger pour faire un enlevage qui technique bonne devrait être mené à 18km/h durant 300m (il faut pouvoir faire à l'ergo 1'27 durant 350m)  d'où le dernier 1000m fait à 15.55km/h (3'51)
on arrive au 2000 alors.... en 7'46!!!
(le même plan appliqué à l'ergo donnerait  6'48 et le pronostic d'une course fait dans la même gestion donne bien également 7'46)
10 secondes!!! un miracle: voilà ce qui fait la différence!

je peus oser espérer descendre à 7'30 environ puisque je fais 6'40 à 6'35 à l'ergo mais à la condition de travailler la presse jusqu'à être confortablement capable de descendre à 1'22/500m sur une série de 10 coups à l'ergo de manière à pouvoir faire un 350m lançé à 1'27/500
Il me reste à vérifier: si je ne fais pas un ergo en palier à 1'40/500 mais avec les phase décrites ci dessus, je devrais gagner 10s (6'30/2000), mais après avoir fait la muscul pour descendre à 1'27 les 300 derniers mètres, il faut pouvoir atteindre 18km/h au départ et à l'enlevage (je n'atteint semble t'il "que" 17).
 

le fait de ne pas avoir "forcé" donc entre le 700 et 1300 mètre par là ma donc révélé une chose importante... c'était bien comme ça qu'il fallait faire: et en fait c'est en me callant sur les autres que je l'ai constaté: ils faisaient ça eux aussi!!!
ce n'est pas là que j'ai perdu mes 8 secondes... c'est à taper les bouer et à ramer comme un plouc entre 0 et 700m!
le skiff véga m'a ouvert l'espoir de progresser par cette voie, la phase de récupération avant enlevage, et même ouvert les yeux vers la religion de l'enlevage, jugée jusqu'àlors inutile...
le skiff MPS ne donne pas une caractéristique puissance= cube de la vitesse, mais un intermédiaire pénalisant en dessous de 15km/h
en effet,  il a dans cette zone là environ 0.5km/h de moins vers 300 watts à 75Kg rameur (effort égal 14 km/h au lieu de 14.5)
c'est pire vers 12 à 13km/h: 0.8 à 1km/h d'écart: ce qui explique que pour les filles et les rameurs peu entraînés, les skiff d'entraînement et le skiff rose ne donnent pas grand chose, alors qu'en revanche, mettre une fille dans le véga devrait lui enlever près de 20 secondes sur un 2000!

si je fais pareil qu'avec le véga: mais avec le skiff rose
cela donne le plan suivant en suposant la coque idem au dessus de 15km/h

16km/h 0-300m (il faut faire ergo 350m à 1'38/500 départ inclu)

15km/h 300-1000 (1'44 affichage ergo)

14km/h 1000-1700 (au lieu de 14.5 = même effort= 1'48 affichage ergo)

18km/h 1700 2000 (il faut pouvoir faire à l'ergo 1'27 durant 350m)

= 7'55 perte par rapport au véga de 9 secondes pendant le repos préenlevage...
il est difficile de faire autrement: en faisant en palier à 15.0km/h avec seulement le début idem soit
16km/h 0-300m
15.0km/h jusqu'à la ligne car alors il n'y a pas la force de faire l'enlevage on arriverait vers 7'55 pareil!
mais alors... l'enlevage sert à rien?!
 

Cette abscence de différence m'a en effet fait "croire" durant les premières années, que une phase de repos puis un enlevage ne me servaient à rien, car le temps perdu pour se reposer égalait le temps gagné en se défonçant ensuite... cela a des conséquences. je n'espérais faire des progrès qu'en augmentant ma puissance aérobie, car gagner sur l'enlebage et les départ (muscul) semblaient peu intéressants. avec le véga je peu maintenant espérer gagner 10 secondes, le gain est en fait gagné sur le temps "perdu"!!!
Il y a aussi la présence de barre de force qui rendent possible des départs et des enlevages propres si bien travaillés et beaucoup de force.
la loi variant comme avec l'ergo (puissance comme cube de la vitesse) la gestion est la même au point de vue du temps: pas besoin donc de faire mes pronostics justement trouvés  en faisant un test en palier... la stratégie départ rapide, annaérobie partiel, repos et enlevage marche aussi en skiff, quand le skiff est d'une forme puissance = cube de la vitesse...

le skiff rose est t'il un bon skiff? (MPS)
Il a été visiblement conçu sur des puissances suposées conformes aux champions nationaux: 400 à 500 watts... théoriquement, le skiff MPS n'est plus un handicape à partir d'une puissance max aérobie supérieure à 400 watts ergo C2 (puissance succeptible d'être revue suivant la ramerie et le poid de 300 watts à 450 watts... (pour ma part j'ai environ 360 en watts ergo C2)
je pense donc que quand la puissance aérobie excède 400 watts que la stratégie du repos préenlevage est alors valable sur ce skiff aussi... il en serait autrement çà serait pas normal du tout...
il faut qu'il y ait des barres de force! lacunne à combler ça serait pas un mal...
Cette forme de coque plus rigide à moins de frais permet de faire un skiff de course 2 fois moins cher, mais qui marche a égalité de chance seulement à partir d'un bon niveau...
c'est donc un bon skiff pour ceux qui font moins de 6'30 à l'ergo (75Kg) ou 6'50 à l'ergo (65Kg) et qui sont au seuil annaérobie en dessous de 1'40 à 1'35 au 500m ergo.
pour les puissance de l'ordre de 250 à 300 watts (filles et débutant) il donne des résultats comparables à un skiff d'entraînement car il est enfonçé.

ma conclusion semble la suivante (si on n'est pas encore un gros "puissant":
en course avec le MPS, avantage au 1000, au 2000 stratégie différente: privilégier le palier: se "reposer" coute plus de temps, adopter une vitesse en palier, aussi régulière que possible et non maximale au 1000 premier mètres pour ne pas descendre à aucun moment en dessous de 15km/h n'est ni pénalisant ni avantageux...
pour ne pas s'enfonçer: ne pas se mettre dans le rouge (en annaérobie trop longtemps)

avec le skiff véga: ne pas hésiter à faire le premier 1000m à fond, et à se reposer carrément durant 500 à 700m là ou normalement on prend mal de partout: évacuation de l'acide lactique: arrivée fraiche pour l'enlevage, lequel devrait être mené au dessus de 18km/h. en plus ça fait moins plouc que d'arriver à la ligne comme un pêcheur en barque.
faire un palier à sa puissance de PMA et négliger l'enlevage est désavantageux: SE "REPOSER" DURANT 200 à 500m pour faire un enlevage maximal est avantageux!

avant j'allais 1.5km/h plus vite avec le skiff rose qu'avec le julien, maintenant cette diférence est quasi insignifiante... le skiff rose est t'il naze ou c'est un réglage? C'est un réglage: trop de coiffe, je jette de l'eau sur l'arrière, trop de souplesse, je me crispe -pas de barre de force, manque d'aisance)
avec le véga, les maxi enregistrés sont vers 18km/h (et même 18.5), avec le julien c'est 15.7 à 16.0 km/h, ce n'est donc pas 1.5km/h d'écart mais
2!
 

la dérive est t'elle tordue?
Technique du glissé long

lancer le bateau: symétrique: si il y'a dérive le cap change (mouvement angulaire)
mais question? ai je lançé le bateau symétrique?
refaire en forçant un peu plus tribord ou babord: si il ya dérive le mouvement angulaire s'amplifie ou s'atténue, voir s'inverse.
est ce un vent indétectable?
refaire cet execrcice 3 fois par points cardinaux.

entraxe assymétrique: si on tire droit et que le bateau tourne, si on laisse glisser, le mouvement angulaire est ni accéléré ni atténué, mais le mouvement angulaire est crée lors de la phase de propulsion.
Si c'est la dérive, c'est pendant le glissé que le mouvement angulaire se crée, et se modifie, en plus ou en moins
 

barque:
le 30 mars 2004
Il semble diffiçile de récolter de la rondelle dorée en aviron... peut être y'a t'il d'autre moyens?
donc je me suis inscrit dans un club de barque...

barque: revoir l'image habituellement inspirée: ballade tranquille dans un paysage calme et bucolique..

Bucolique: couloir de la chimie sud de Lyon, vue imprenable sur les raffineries et deux autoroutes; ça pue!

Tranquille: en faisant un sillage digne d'un canot à moteur!

ma première sortie avec Jean Michel: plutôt encourageant
je n'ai appris que sur la barque même, à la fin du parcours qu'on faisait "un contre la montre" et non une initiation!!!
sur 3800m en 24'22  9.35km/h  rien qu'en initiation, avec un coequipier de 2m, 85Kg et capable d'un 6'30 au 2000 à l'ergo= 380w aérobie (moi plus léger, 73kg capable d'un 6'39 à l'ergo= 350w aérobie), on s'est ballade à 9.3km/h de moyenne (sur 3.8km), soit plus vite déjà que la plupart des autres barqueurs en situation de course... on a été seulement en "retard" de 40 seconde sur le record du club! remarquer la "similitude" temporelle avec un 6000m en skiff sur une eau globalement sans courant (pour la barque, peu de courant et parcours aller retour sur les bords.)
l'espoir de décrocher des rondelles dorées pour pendre au cou semble donc plus réaliste dans ce mode de propulsion archaïque que en skiff ou en double, ou quatre ou huit.
Les deux vétérans vainqueur en 2003 ont fait 9.05km/h sur ce parcours, mais à fond et avec l'expérience.
on est deux par barque.

ne vous détrompez pas, la barque ça essoufle aussi, mais en étant plus en force comme l'aviron: faire de la barque ressemble au fait de faire des tirades (alors qu'en skiff on accompagne sur l'arrière plutôt que tirer comme une brute.

la barque: pas de problème de dérive: y'en a pas, de coulisse non plus... quand au coefficient de glisse...  c'est quasi éttonant d'atteindre 9km/h avec un bateau de 160Kg, pas très fin! Quant au pelles c'est des espèces de pales plates symétriques avant arrière, et on rame au carré évidemment. Il y'a quand même un croisement de main pour s'écorcher comme en yolette...
Sur l'arrière, faire justement ce qu'il ne faut pas faire en aviron: tirer un coup sec sur l'arrière... avec l'élaticité des "pelles" ça fait sptoing et ça propulse.

pour la coulisse c'est pas génial: on use son Q et on sacrifie des shorts... je pense, et je vais proposer l'essai de ne pas coulisser comme le font les islandais (donc ramer plus vite mais plus court), pour voir si ça va plus vite: il me semble que plus d'énergie irait dans l'eau (c'est logique, ça coute de l'énergie de ponçer le banc), de plus avec une amplitude trop grande sur les rames, on écarte plus l'eau qu'on propulse, sur l'attaque. cet essai devra être fait une fois que j'ai pleinement acquis la technique normale, celle qui détruit l'arrière train, sinon ça serait faussé (résultat de cet essai: on se fatigue moins mais on plafonne à 9.5km/h au lieu de 10.2). si vraiment ça va plus vite (ça va plus vite sur les très longues distances car alors l'économie d'énergie et de pôduku devient primordiale ), alors on pourrais améliorer d'une façon spectaculaire le chrono, mais il faut regarder au fur et à mesure sur le GPS ce qui marche le mieux... sinon, s'assoir dans un pôt de vaseline pourrait être appréçiable, avant l'entraînement...
 

sport de bourrin...

ça n'a pas trainé, aux championnats d'automne j'ai ramené une coupe sur un 3800m avec mon coequiper jean michel... sur 20 équipages séniors.